服務(wù)熱線 :
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1 吊鉤
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤滑
（2）檢查危險斷面磨損狀況
（3）吊鉤的試驗
（4）板鉤檢修 （1）吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準(zhǔn)有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換。
（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應(yīng)作更換。
（3）大修后，吊鉤應(yīng)做試驗檢查，以1.25倍的額定負(fù)荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋；
（4）板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm
2 鋼絲繩
（1）斷絲檢查
（2）徑向磨損量
（3）變形檢查
（4）鋼絲繩潤滑 （1）1個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)報廢
（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報廢
（3）鋼絲繩直徑縮細(xì)量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報廢換新鋼絲繩
（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸涂飽和為宜
3 滑輪組
（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋
（2）滑輪槽的檢修
（3）軸孔的檢查
（4）裝配 （1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應(yīng)更換
（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過壁厚的30%，否則應(yīng)報廢。不得超過標(biāo)準(zhǔn)者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm
（3）大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應(yīng)該超過4mm
（4）裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動，側(cè)向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑
4 卷筒
（1）卷筒繩槽
（2）卷筒表面
（3）卷筒軸
（4）裝配與安裝 （1）繩槽磨損超過2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%
（2）卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動
（3）卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應(yīng)更換新件
（4）卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm
5 車輪
（1）車輪踏面磨損
（2）兩個相互匹配車輪的直徑偏差
（3）輪緣磨損與折斷，變形
（4）車輪裂紋
（5）踏面橢圓度
（6）車輪組裝配 （1）車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應(yīng)更換新件，沒超過此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時，淬火層厚不應(yīng)小于15mm。
（2）主動車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的0.1%，從動車輪則不應(yīng)超過0.2%，電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%，從動車輪不應(yīng)超過0.2%；電動葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過名義直徑的1%
（3）輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過30mm2應(yīng)報廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報廢。
（4）車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報廢
（5）車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報廢
（6）安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動靈活，安裝在同一平衡架上的幾個車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm
6 車輪軸與軸承
（1）軸頸的檢修
（2）裂紋的檢修
（3）滾動軸承的檢修
（4）滑輪軸承間隙的檢查
（5）軸鍵間隙檢查 （1）軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm
（2）用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過0.03mm
（3）圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)
（4）軸與軸瓦的允許間隙（mm）如表a
軸頸 主動軸間隙 從動軸間隙
20~40 0.6 1.2
40~90 0.8 1.6
（5）軸與鍵的徑向允許間隙(mm)如表b
軸徑 20~40 徑向允許間隙0.1~0.3
41~90 0.1~0.4
鍵槽與鍵側(cè)向允許間隙（mm）如表c
軸徑 20~40 徑向允許間隙0.1~0.2
41~80 0.2~0.3
>80 0.3~0.5
7 齒輪與減速器
（1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況
（2）齒面的檢查
（3）軸的檢修
（4）軸承的檢修
（5）裝配檢查
①中心距：用千分尺或?qū)Ｓ玫挠螛?biāo)卡尺測量齒輪的中心距離
②齒側(cè)齒頂間隙，可用壓鉛絲法測量
③嚙合面積的檢修
（6）運轉(zhuǎn)試驗 （1）起升機構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%；大小車運行機構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過15%，其余則應(yīng)小于25%。
（2）齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時應(yīng)報廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換。
（3）軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應(yīng)超過0.03mm/m，超標(biāo)則校直。
（4）大修后軸承的徑向間隙允許偏差（單位：mm）
軸徑內(nèi)徑 允許間隙
17~30 0.02
35~50 0.03
55~90 0.04
（5）裝配時檢查以下3項：中心距、齒側(cè)間隙、嚙合面積的偏差（mm）
①中心距允許偏差
中心距 <100 100~200 250~400 >500
允許偏差 ±0.07 ±0.09 ±0.12 ±0.15
②齒側(cè)間隙允許偏差齒頂間隙允許值為0.25m，m-模數(shù)
中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800
齒側(cè)間隙 0.13~0.26 0.17~0.34 0.21~0.4 026~0.53 0.34~0.67
中心距 80~120 120~200 200~300 320~500 500~800
③用涂紅丹的方法檢查。嚙合面積不低于齒高的45%，齒寬的60%
（6）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴(yán)重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空載情況下，以1000r/min拖動運轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動時電動機不應(yīng)有振動，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響；箱體內(nèi)溫升不得超過70℃，且絕對溫度不高于80℃；軸承溫升不應(yīng)超過40℃，其絕對值不應(yīng)超過80℃
8 聯(lián)軸器
（1）齒形聯(lián)軸器齒面檢修
（2）內(nèi)、外齒圈端面對中心線的擺動量的檢驗
（3）當(dāng)軸的中心線無傾斜時，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移
（4）無徑向位移時，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查
（5）用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移 （1）可參考部分
（2）內(nèi)外圈端面允許擺動量（mm）
直徑D
允許擺動量 40~100 100~200 200~400 400~800 80~120000
±0.01 ±0.02 ±0.0 ±0.08 ±0.120
（3）兩根軸的允許徑向移量，根據(jù)模數(shù)不同，其值為0.4~3.2mm
模數(shù)（m） 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4
齒數(shù)（Z） 30 38 40 48 56 48 56 62
徑向位移（mm） 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.8
（4）內(nèi)齒圈軸線歪斜角允許在0°30'范圍內(nèi)
（5）徑向位移最大值Ymax=0.00873A,A-兩外齒中心量起的中間軸長度
9 制動器
（1）制動摩擦片檢修
（2）制動輪檢修
①制動輪表面
②制動輪與摩擦片的接觸面積及其中心線的偏差
③制動輪安裝后，輪緣擺幅檢查
④制動輪與聯(lián)軸器的安裝
（3）小軸、心軸、軸孔的檢修
（4）制動臂與工作彈簧
（5）制動器杠桿系統(tǒng) （1）其磨損量不應(yīng)超過原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm
（2）包括制動輪工作表面、制動輪與摩擦片接觸的面積等項標(biāo)準(zhǔn)
①制動輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40；工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達(dá)1.5mm時應(yīng)重新車制及熱處理。加工后的制動輪厚度：對起升機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對運行機構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動輪大修后，D≤200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動不應(yīng)大于0.1m
②接觸面積不小于摩擦片總面積的80%；二者中心線的偏差值為：當(dāng)D≤200mm時，不應(yīng)超過2mm，D>300mm，不應(yīng)超過3mm
③制動輪安裝后允許的擺幅（mm）
制動輪直徑D ≤200 >200~300 >300~600
允許擺動 徑向 0.10 0.12 0.18
端面 0.15 0.20 0.25
④與聯(lián)軸器相連接的制動輪，應(yīng)把制動輪安裝在靠近電動機（或減速器）的一側(cè)
（3）小軸、心軸磨損量達(dá)名義直徑的20%時應(yīng)修復(fù)，超過此值應(yīng)更換
（4）制動臂和工作彈簧不能有裂紋和斷裂
（5）空行程不得超過銜鐵沖程的10%，試車時應(yīng)反映靈敏可靠
10 起升機構(gòu)及小車部分
（1）起升機構(gòu)的軸
（2）電動機與減速器的位移檢查
（3）卷筒和減速器軸線偏差
（4）小車輪距偏差
（5）小車軌道標(biāo)高偏差
（6）軌道中心線離承軌梁設(shè)計中心線的偏差
（7）小車軌道接頭偏差
（8）小車輪端面水平偏差
（9）小車輪端面偏差
（10）小車輪踏面偏差
（11）小車輪距偏差 （1）探傷檢查起升機構(gòu)的主軸和傳動軸，不允許有裂紋
（2）應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求
（3）在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m
（4）由于小車輪測量的小車軌距偏差：當(dāng)軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當(dāng)軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm
（5）當(dāng)小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm
（6）箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm
（7）軌道接頭處標(biāo)高偏差及中心線偏差≤1mm
（8）水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度
（9）不得大于D/400
（10）所有車輪踏面都必須在1個平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm
（11）允許相對偏差為4mm
11 大車運行機構(gòu)
（1）車輪偏差
（2）同一平衡梁上的車輪檢查
（3）軌道外觀檢查①軌道外觀檢查
②縱向傾斜度
③軌距偏差
④兩根軌道相對高差
（4）夾軌器檢修
（5）由車輪測量出的起重機跨度偏差
（6）由車輪量出的對角線偏差 （1）大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同
（2）同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm
（3）包括外觀、傾斜度，軌距等項的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
①軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過3mm
②起重機軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000
③其值≤10mm
④同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對標(biāo)高偏差≤10mm
（4）鉗口磨損量超過原厚40%的應(yīng)更換，電動夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置
（5）當(dāng)跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm
（6）當(dāng)跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm
1 主梁幾何形狀
（1）主梁上拱度檢驗
（2）主梁下?lián)隙葯z驗
（3）水平旁彎檢驗
（4）腹板波浪形變形 （1）跨中拱度為L/1000，允許偏差為上拱度的20%
（2）滿載跨中彈性下?lián)狭俊躄/700，空載跨中下?lián)献冃尾粦?yīng)超過0.6/1000L。超過此規(guī)定值，應(yīng)修復(fù)并加固
（3）跨中水平旁不應(yīng)大于L/2000
（4）受壓區(qū)波峰不應(yīng)大于0.7δ，受拉區(qū)波峰不應(yīng)大于1.2δ,δ-腹板厚度
2 橋架組裝
（1）水平方向兩對角線檢驗
（2）垂直方向兩對角線檢驗
（3）小車軌道至橋架縱向中心距離偏差 （1）箱形梁允許偏差為5mm；杵架梁允許偏差為10mm
（2）允許偏差10mm
（3）允許偏差應(yīng)小于3mm
3 箱形架
（1）裂紋的檢驗（2）金屬結(jié)構(gòu)涂裝及防腐 （1）金屬結(jié)構(gòu)不應(yīng)有裂紋和焊縫開裂處
（2）應(yīng)保持涂裝的完好，防止腐蝕，其腐蝕量不得超過原厚的10%，修后涂漆
4 桁架桿件 桁架節(jié)點間主要受力桿件的彎曲度 桁架主要受力件（壓桿）的彎曲不應(yīng)超過1/1000，但最大不應(yīng)大于2mm 1-桿件計算長度
橋式起重機大修理項目及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（電器設(shè)備部分）
序號 元器件 大修理項目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1 電動機 （1）拆開電動機，清洗軸承并換新潤滑油，測量定子、轉(zhuǎn)子絕緣電阻
（2）電動機軸的檢修
（3）繞組的檢修
（4）端蓋止口配合間隙的檢驗
（5）滑環(huán)與電刷的檢修 （1）對于新安裝的電動機定子絕緣電阻應(yīng)大于2MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.8MΩ；對使用中的電動機，定子絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻大于0.5MΩ;如達(dá)不到一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)拆下來干燥；在烘干情況下（50~70）定子絕緣電阻達(dá)1MΩ，轉(zhuǎn)子絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ
（2）大修理后電動機軸不得有裂紋，彎曲度不得超過0.2mm，軸頸應(yīng)達(dá)到圖紙要求
（3）繞組不允許有損傷，保證涂漆完好，在修理時，不準(zhǔn)用汽油、機油、煤油等液體擦洗繞組
（4）端蓋止口配合間隙如表（mm）
端蓋軸承孔的間隙，不應(yīng)大于0.05mm
端蓋止口外徑 300 500 800 1000
最大間隙 0.05 0.10 0.15 0.20
（5）刷架彈簧壓力不應(yīng)低于0.05~2.00NCM2，1臺電動機上所有電刷壓力應(yīng)一致，電刷與刷握的間隙不應(yīng)大于0.2mm，滑環(huán)表面不允許有灼許和深溝；電刷與滑環(huán)必須接觸良好，滑環(huán)橢圓度不應(yīng)超過0.02~0.05m_
2 控制器與接觸器 （1）拆卸清洗
（2）調(diào)整壓力、檢修觸頭 （1）手柄應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡住現(xiàn)象。
（2）觸頭正常壓力為10~17N，觸頭磨損大于3mm，觸片不應(yīng)大于1.5mm
3 電阻器 （1）拆開清理
（2）電阻片 （1）銼掉氧化層，擰緊螺釘，用石棉紙校正各電阻片的間距
（2）發(fā)現(xiàn)裂紋可以補焊，整片斷裂應(yīng)更換新件
4 限位開關(guān) （1）清理檢修磨損件
（2）調(diào)整 （1）更換磨損件，擰緊螺釘，要求限位器動作靈敏可靠
（2）當(dāng)?shù)蹉^滑輪組上升至起重機主梁下蓋板300mm時，其上升限位開關(guān)應(yīng)動作，起重機運行至距軌道端200mm或兩臺起重機相近約300mm，行程開關(guān)動作
5 集電器 （1）磨損、變形的檢修
（2）檢查瓷瓶 （1）鋼鋁磨損不應(yīng)大于原直徑的25%，如有變形應(yīng)校正
（2）擰緊螺釘；瓷瓶絕緣電阻不得少于1MΩ
6 導(dǎo)線 （1）更換老化、絕緣不良的導(dǎo)線、套管
（2）檢查絕緣 （1）按需要更換導(dǎo)線和套管，彎管曲率半徑不應(yīng)小于管徑的5倍，管子彎曲度不應(yīng)小于90°
（2）導(dǎo)線與地面之間的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ
7 避雷與接地 測量絕緣電阻，檢查接地與避雷裝置 接地電阻應(yīng)小于4Ω，接地線應(yīng)采用截面不小于150mm2的鍍鋅扁鐵，10mm2裸銅線。30mm2的鍍鋅圓鋼；司機室和起重機本體的接地連接采用4×10mm鍍鋅扁鐵，連接線裝置不應(yīng)少于兩處
8 照明 更換導(dǎo)線檢查燈具和低壓變壓器 更換損壞件，保證安全
9 電纜卷筒 調(diào)節(jié)電纜卷筒卷繞力矩，使電纜和起升機構(gòu)或大車運行機構(gòu)保持平衡 調(diào)整卷繞力矩
九、負(fù)荷試驗與交工驗收
1、負(fù)荷試驗前的準(zhǔn)備
（1）關(guān)閉電源檢查所有連接部位的堅固情況。
（2）檢查鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的纏繞狀況是否正常。
（3）用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合技術(shù)要求。
（4）對各潤滑點注油脂，檢查各減速器、制動器、液壓罐等按規(guī)定加油。
（5）清除大車運行軌道上，起重機上及試驗區(qū)域內(nèi)妨礙負(fù)荷試驗的一切物品。
（6）準(zhǔn)備好負(fù)荷試驗用的重物，最好能組合成額定負(fù)荷50%、75%、100%、125%的重物。
（7）指定人員：如司機上檢驗人員、地面指揮人員、栓掛鉤起重人員、與試驗無關(guān)人員必須離開起重機試驗現(xiàn)場。
2、空負(fù)荷試驗：
分別開動各機構(gòu)，先以低速擋試運行，再以額定速度運行。同時觀察各個機構(gòu)的驅(qū)動裝置、傳動裝置、支撐裝置、工作裝置應(yīng)能平穩(wěn)地工作，不得振動與沖擊現(xiàn)象。
3、靜負(fù)荷試驗：
小車在橋架中間位置，事先準(zhǔn)備好的重物按額定起重量的50%、75%、100%、125%加戴，將1.25倍額定負(fù)荷的重物起升至地面約100mm，懸停10分鐘，并用水平儀測量法，測量橋架變形量，然后放下重物，按此法重復(fù)試驗三次，橋架應(yīng)無永久變形。
4、動負(fù)荷試驗：
以額定負(fù)荷的1.1倍，進(jìn)行試驗。各機構(gòu)每次連續(xù)運轉(zhuǎn)時不可太長，但累計時間不應(yīng)小于1h。在試驗中檢查各機構(gòu)運行是否平穩(wěn)，各制動器安全裝置限位裝置的工作是否平穩(wěn)，各制動器安全裝置限位裝置的工作是否靈活，準(zhǔn)確可靠。各軸承處及電動、液動等元件是否正常，動負(fù)荷試驗后，應(yīng)檢查金屬結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量和機械連接的質(zhì)量，并檢查各部位連接螺栓的堅固情況。
5、交工驗收：
起重機負(fù)荷試驗后，修理單位與使用單位應(yīng)辦理交工驗收手續(xù)。認(rèn)真填寫驗收報告，通知甲方，組織有關(guān)部門驗收，合格后交付使用。
電動單梁橋式起重機維修
施 工 方 案
為了保證起重機安裝工作順利進(jìn)行，使起重機在安裝過程中，貫穿過程在安全有序的工作狀態(tài)下，就必須有計劃、有組織、有步驟地進(jìn)行施工，讓每個作業(yè)人員做到心中有數(shù)、得心應(yīng)手，特制定以下施工方案：
一、起重機的安裝概況
本機起重量Q=3噸，跨度L=13.5米，起重高度H=9米，大車運行速度 20米/分。
二、安裝前的準(zhǔn)備
（1）安裝現(xiàn)場的選擇
安裝現(xiàn)場應(yīng)有足夠的面積以滿足安裝翻轉(zhuǎn)起吊的需要，場地應(yīng)有電源以備接通焊機和其它電動工具。
（2）設(shè)備和工具的準(zhǔn)備
本工期需焊機2臺，氧氣乙炔2套，手拉葫蘆2臺，墊木梯子以及吊具和吊車，甲方提供。
（3）材料的準(zhǔn)備
本工程所用的鋼軌、壓板、夾板、螺栓、制作車檔所用的板材以及滑線用的材料和焊條，根據(jù)實際需要量要備足。
（4）人員安排
參加本期工程的人員：電工2名、鉗工2名、焊工2名、起重工2名、安全負(fù)責(zé)人1名。
三、安裝過程中的基本安全要求
參加本期工程的施工人員嚴(yán)格遵守各工種的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
四、安裝的工藝過程
（1）軌道的安裝：首先清理現(xiàn)場，行車水泥承受軌梁基礎(chǔ)進(jìn)行驗收。找平、放線。鋼軌的檢查和調(diào)直、軌道上位、鋼軌接頭的聯(lián)接、找正加固、測量檢查、找平、調(diào)直。車檔制做安裝，軌道的安裝標(biāo)準(zhǔn)要符合TJ231-78《機械設(shè)備安裝工程施工驗收規(guī)范》的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，全行程最高點和最低點之差不大于10mm，接頭的左、右、上三面的偏移均不大于1mm，接頭間隙不大于2mm，跨度偏差不應(yīng)大于5mm，同跨兩平行軌道的標(biāo)高相對差，在柱子處不應(yīng)大于10mm，其它處不應(yīng)大于15mm。
（2）滑線的安裝
滑線的接觸面應(yīng)平、直、無銹蝕、導(dǎo)電良好、安裝適當(dāng)，在跨越建筑物的伸縮縫時，應(yīng)設(shè)補償裝置。供電滑線在非導(dǎo)電的接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)位置裝置安全標(biāo)志或表示帶電的指示燈。如安裝安全滑線時應(yīng)平直、導(dǎo)電良好，如用軟纜供電時，線號要符合要求，設(shè)牽引繩。
（3）起重機的橋架安裝架設(shè)
安裝前應(yīng)會同委托安裝單位及制造單位的代表一起開箱，按照隨機所帶的裝箱，清點、核對所交貨物與裝箱單所列的零件數(shù)量是否相符、隨機文件是否齊全，核對完畢后，作出記錄，由三方代表當(dāng)場簽字，橋架的組裝和架設(shè)時所有參加施工人員嚴(yán)格遵守各工種的安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
起重機組裝時，要把橋架按工作位置放在墊架上，固定牢固后，再組裝端梁，測量對角線差，不應(yīng)大于5mm，跨度不應(yīng)大于3mm，完全符合規(guī)定后，再進(jìn)行組裝電葫蘆，小車運行間隙不應(yīng)大于5mm，最后組裝操縱室。
（4）電器安裝
安裝前應(yīng)詳細(xì)熟悉電器原理圖、配線圖、電氣總圖和有關(guān)技術(shù)資料，了解操作原理和各元件的作用。以便準(zhǔn)確安裝和迅速處理安裝過程中出現(xiàn)的問題。檢查各電器元件和電機的對地緣電阻應(yīng)不低于0.8兆歐。在潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于0.4兆歐，檢查各線路是否正確，確定無誤碼率后，方可通電試運轉(zhuǎn)。在試運轉(zhuǎn)時，檢查各運行方向是否一致、行程開關(guān)是否符合要求的方向、上下斷電限位器是否安全可靠。各安全裝置必須安全可靠合格后，方可起吊架設(shè)，在吊裝過程中，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
五、起重機所帶電的外殼、電線管等均應(yīng)有可靠的接地，起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4歐姆。重復(fù)接地電阻不大于10歐姆。主回路和控制電路對地絕緣電阻不小于0.8兆歐。
六、起重機試運轉(zhuǎn)合格后，要作無負(fù)荷試驗、靜負(fù)荷試驗、動載試驗。自檢合格后，認(rèn)真填寫竣工報告，通知甲方，組織有關(guān)部門驗收，合格后交付使用。
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